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2026年第47卷第2期
- 摘要：基于空气直接冷却的电池热管理因成本低、结构简单等优点被广泛应用。然而，随着风速的提高，噪声和功耗也会增加。针对一典型平直翅片电池热管理用管翅式散热器，采用实验和数值模拟方法研究了风速为2.1~6.1 m/s，冷却工质入口与空气进口温差为20~40℃，冷却工质质量流量为0.35~0.55 kg/s时的流动换热特性。研究结果表明：这3个参数对平直翅片散热器的换热性能均存在显著影响。随着风速的增加，空气侧表面对流传热系数最大提高了102.1%；随着水入口与空气进口温差ΔTw-a的增加，表面对流传热系数提高了19.1%~28.9%，并与ΔTw-a变化接近线性关系；冷却工质质量流量增加增强了换热，表面对流传热系数随之增加，且表面对流传热系数在相同流量增幅下增加的程度接近。为了更深入地研究散热器内部的流动状态，根据相同实验条件进行了数值模拟。研究了不同管径、管束列间距等参数变化对换热器换热性能的影响，分析了不同参数对散热器流动换热的影响，获得了相同结构和材料相对较优的换热器几何参数。关键词：换热特性;平直翅片散热器;电池热管理;空气冷却427|744|0更新时间：2026-03-30
- 摘要：系统研究了欧盟和美国HFCs配额管理制度与实践经验，重点分析了欧美HFCs管控思路、HFCs配额分配机制和核算规则，并对比了两者的制度特点。研究结果表明：欧美在HFCs管控中均注重协同推进《基加利修正案》履约与气候中和目标的实现，通过经济手段和市场机制促进HFCs削减。其中，欧盟率先采用付费配额模式，强化市场约束；美国则采用免费配额和配额转让抵消相结合的模式，灵活运用市场工具。此外，两者均建立了基于物质GWP值的配额核算方法，美国还专门开发了HFCs配额分配的工具箱。我国自2024年起对HFCs实施配额许可管理，欧美HFCs配额制定经验可为我国《基加利修正案》履约提供一定参考。关键词：HFCs;配额;基加利修正案;欧盟;美国374|669|0更新时间：2026-03-30
- 摘要：超流氦（4He）由于其量子特性，在极低温下会产生超常热导效应、喷泉效应和爬膜效应等特殊现象。稀释制冷机以3He作为循环工质，3He在混合室穿过相界面产生制冷效果，在蒸馏室蒸发后由室温泵组抽出。蒸馏室内部的超流氦会在壁面上形成液膜并向高温处流动，其超常的热导率会使蒸馏室漏热较大，并且超流氦液膜在蒸发后会影响循环过程中3He的纯度，进而影响稀释制冷的制冷量。“刀口”和“小孔”结构是限制超流氦爬膜的主要方式。通过计算分析了循环工质3He的纯度对稀释制冷机制冷量的影响以及“小孔”的大小对系统3He循环流量的限制，通过实验测试了在0.95 K时分别设置“小孔”和“刀口+小孔”时超流氦爬膜的质量流量，使用“刀口+小孔”比单独使用“小孔”超流氦爬膜抑制效果提升约35.6%。关键词：稀释制冷机;超流氦爬膜;刀口;小孔428|631|0更新时间：2026-03-30
- 摘要：随着空气源热泵供暖规模的扩大，空气源热泵阵列成为中大型供暖项目主要布置方式，然而在空气源热泵阵列中心极易形成“冷岛效应”和“湿岛效应”，诱发热泵机组频繁结除霜，相反频繁结除霜也会影响空气源热泵阵列“冷湿岛效应”。为研究空气源热泵阵列“冷湿岛效应”与结除霜现象相互影响，依托山东省威海市某空气源热泵阵列供暖示范工程，搭建测试平台，进行现场实测。典型日下测试结果表明：在“冷湿岛效应”的影响下，阵列中心机组相比于外侧机组除霜频率增加225%；频繁除霜导致阵列中心机组的冷岛强度降低了4.3%，湿岛强度升高了3.9%，频繁除霜对空气源热泵阵列“冷湿岛效应”影响效果并不显著；阵列中心机组相比于外侧机组结除霜过程名义制热量损失系数增加59.3%，平均制热能力和COP下降分别降了31.6%和34.0%，阵列中心机组性能衰减显著。关键词：空气源热泵阵列;冷湿岛效应;结除霜;现场测试384|764|0更新时间：2026-03-30
- 摘要：为解决基本跨临界CO2空气源热泵系统（Base）应用于建筑空间供暖时节流损失大、性能下降的问题，提出压缩机排气余热驱动的引射过冷跨临界CO2空气源热泵系统（ESH）。对ESH系统采用4种不同工质时的热力学性能进行了优化和分析。选取了5个不同典型城市的住宅建筑作为应用情景，对其供暖季节性能系数（HSPF）进行了分析。结果表明：ESH系统的COP随排气压力的增大先增加后降低，存在最优排气压力。相较于Base系统，使用R1234ze（Z）的ESH系统的性能系数提升最显著，最高可提升20.64%。ESH系统的排气压力比Base系统最高可降低9.20%，㶲效率可提升7.13%~18.61%。ESH系统的HSPF比Base系统高9.68%~14.21%，在严寒地区使用时性能提升更为显著。关键词：跨临界CO2;引射过冷;排气余热;空气源热泵;供暖季节性能系数118|169|0更新时间：2026-03-30
- 摘要：由于新能源汽车的驱动方式与传统汽车不同，新能源汽车的电力来源方式可以多样化。由于制冷剂R290的全球变暖潜值（GWP）和臭氧损耗潜值（ODP）比R134a低，R290已成为新能源汽车空调发展的重要选择之一。通过搭建一套新能源汽车空调压缩机性能测试系统，针对不同的蒸发温度、冷凝温度、压缩机转速等，研究了不同工况下2种制冷剂R134a和R290的压缩机性能，并分析了2种制冷剂的仿真预测值和实验值的变化。结果表明：冷凝温度对R290和R134a压缩机的功率影响较大，冷凝温度上升1 ℃，压缩机功率约增加3%；蒸发温度对R290和R134a压缩机的功率影响较小，蒸发温度上升1 ℃，压缩机功率降低约0.3%。仿真模型对R134a及R290的压缩机功率预测误差分别为5%和10%。在相同的温差条件下，R290比R134a的压缩机性能有显著提高，等熵效率高10%~15%，容积效率高6%~9%。在相同的压比工况下，R290与R134a的压缩机性能相近。在变速压缩机的测试过程中，R290和R134a的压缩机性能随着转速的变化趋势基本一致。但半经验的仿真模型对变速压缩机的适用性还需要进一步优化，特别是在高转速时还需要考虑其他因素的影响。关键词：R290;压缩机;等熵效率;容积效率;仿真模型848|682|0更新时间：2026-03-30
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