汽车行业的新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）推动着热系统的革命。电动化带来的里程焦虑，要求空调具备热泵功能，并且从-40~55 ℃环境温度范围可靠运行，为二氧化碳等新型制冷剂的推广应用提供了机会。快充和通讯芯片的冷却需求，增加了冷却负荷，需要开发高速高效的压缩机及其他零部件。电动化另外一个趋势是整车零部件集成度大大提升，供应链的垂直整合使热系统集成供货成为可能，由此带来车用热泵系统结构的变革。汽车的网联化将改变控制系统的格局，从单一的空调控制器，变成面向整车能源管理的域控制器。空调系统硬件有望实现标准化和模块化，软件的价值将进一步凸显。
电动车作为第三空间的概念，将推动空调的舒适性标准和噪音、气味和空气品质的提升。网联化的普及，将使空调的个性化成为卖点。自动驾驶技术，将使对热域控制的重点由对人的关注，转移到对芯片温度的主动控制上，市场亟待出现突破现有能量密度的换热技术。未来的汽车共享化，期待快速消毒杀菌技术的出现。
——上海交通大学 陈江平
适用于﹣20 ℃环境的CO2汽车热泵系统的开发及性能测试
王丹东,张科,俞彬彬,胡记超,陈亮,施骏业,陈江平
2018,39(2):14-21
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2018.02.014
R290电动汽车热泵空调性能实验研究
黄广燕,邹慧明,唐明生,田长青,吴江,于卫滨
2020,41(6):40-46
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2020.06.040
纯电动汽车两种热泵空调系统的实验研究
何贤,胡静,钱程,苏健
2018,39(3):79-84
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2018.03.079
新型电动汽车热泵系统除湿再热性能实验研究
程恰,周国梁,兰娇,唐启天
2018,39(5):105-111
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2018.05.105
电动汽车热泵空调复合除霜特性的实验研究
林洪良,南金瑞,乔名星,刘练
2017,38(1):29-33
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2017.01.029
电动汽车热泵空调系统室外换热器结霜特性实验研究
包佳倩,苏林,刘明康,方奕栋,李康
2020,41(3):58-64
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2020.03.058
纯电动汽车冷媒直冷电池热管理系统的实验研究
聂磊,王敏弛,赵耀,葛天舒,代彦军
2020,41(4):52-58
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2020.04.052
制冷剂冷却电池的纯电动汽车热管理系统夏季工况模拟
张聪哲,叶芳,郭航,马重芳
2019,40(2):12-19
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2019.02.012
纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析
王莫然,董彬,梁坤峰,王林,刘瑞见,米国强
2021,42(1):60-66,73
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2021.01.060
采用涡旋压缩机的电动汽车空调准双级压缩热泵性能实验研究
唐景春,李晨凯,叶斌,孟晓磊
2018,39(1):34-39
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2018.01.034
电动汽车热泵空调冷凝蒸发器的特性实验研究
董军启,张光华,唐钦远,李永平,黄宁杰
2019,40(6):118-124
doi:10.3969/j.issn.0253-4339.2019.06.118
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