Para estudiar el campo de temperatura dentro de un vehículo refrigerado para vacunas a 2~8 ℃ y optimizar su rendimiento, este artículo toma como objeto de estudio un vehículo refrigerado para vacunas de 3.9 m3. Bajo una velocidad del compresor de 1800 r/min, se realizó un estudio experimental de cuatro factores que afectan el rendimiento térmico de la cabina: intensidad de la radiación solar, estructura del conducto de aire, encendido y apagado de la unidad de refrigeración y presencia o ausencia de cortinas en las puertas. Se realizó un análisis sistemático de la uniformidad del campo de temperatura y la velocidad de cambio de la temperatura durante el periodo de medición, utilizando indicadores de evaluación. Los resultados muestran que después de 2 horas bajo intensidades medias de radiación solar de 295.94 y 82.78 W/m2, la temperatura media dentro de la cabina fue 1.326 ℃ más alta en el primer caso, con una frecuencia más rápida de encendido y apagado de la unidad de refrigeración, lo que aumentó el consumo de energía; la configuración de la estructura del conducto puede reducir los puntos calientes locales en la cabina y acelerar la tasa de enfriamiento durante el precooling en 0.006 ℃/s; mantener la unidad de refrigeración encendida durante 120 s con la puerta abierta aumenta el intercambio de calor entre el flujo de aire de la cabina y el ambiente, perturbando el campo de temperatura de la cabina, por lo que se recomienda vincular la apertura de la puerta con la unidad de refrigeración; la configuración de cortinas en la cabina puede bloquear eficazmente el intercambio de calor entre el aire frío de la cabina y el ambiente, manteniendo eficazmente la baja temperatura dentro de la cabina.

vehículo refrigerado;vacunas;rendimiento térmico;campo de temperatura