El clima de tormenta de nieve afecta gravemente la seguridad en la operación de los trenes. Para prevenir accidentes de tráfico, la norma internacional CEN-TR 16251 establece que antes de la puesta en marcha del tren se debe realizar un experimento de nieve en una cámara climática artificial. La cámara climática artificial del tren se ve influenciada por la interacción de múltiples corrientes de aire provenientes del propio sistema de ventilación y del equipo de generación de nieve. Este artículo, basado en una cámara climática artificial específica para trenes, utiliza un método de simulación numérica para estudiar las características del movimiento de las partículas de hielo y nieve. Los resultados muestran que cuando el tamaño de las partículas de hielo y nieve aumenta de 1,6 mm a 3,2 mm, el ángulo de trayectoria aumenta un 82,9 %, el área de caída de nieve disminuye un 73,1 % y la distancia de caída se reduce un 54,7 %. Cuando la velocidad inicial del viento aumenta de 4,67 m/s a 7,82 m/s, el ángulo de trayectoria aumenta un 5 %, el área de caída de nieve disminuye un 63,3 % y la distancia de caída se reduce un 6,41 %. Cuando la velocidad del viento en la cámara climática aumenta de 1,98 m/s a 6 m/s, el ángulo de trayectoria disminuye un 67,3 %, el área de caída de nieve aumenta aproximadamente un 500 % y la distancia de caída se extiende aproximadamente un 460 %. Basado en los resultados de la simulación, se estableció un modelo predictivo de la trayectoria del movimiento de partículas de hielo y nieve bajo el acoplamiento de múltiples parámetros, que puede predecir con precisión la trayectoria de movimiento de las partículas y proporcionar soporte técnico para la implementación del experimento de nieve en la cámara climática artificial del tren.

tren;cámara climática artificial;partículas de hielo y nieve;características del movimiento