Este artículo realiza un estudio experimental del ambiente térmico y la comodidad térmica humana en condiciones de refrigeración de la cabina del vehículo. Condiciones experimentales: modo aire acondicionado: refrigeración, modo automático de recirculación interna, temperatura establecida a 26 ℃; estado de conducción: ralentí, prueba en carretera. Los resultados experimentales indican que la temperatura del habitáculo del vehículo se ve afectada por la posición en el espacio y el estado de conducción, la uniformidad de la temperatura en la prueba en carretera es mayor que en ralentí; la distribución de la humedad en la cabina también se ve afectada por la posición espacial y el estado de conducción, la diferencia de humedad relativa entre la parte delantera y trasera en la prueba en carretera es menor que en ralentí; la temperatura de los asientos dentro de la cabina está influenciada por la radiación solar y la presencia de ocupantes, la temperatura durante la fase de calentamiento es ligeramente superior a la temperatura del aire, mientras que durante la fase de enfriamiento la velocidad de enfriamiento es mucho menor que la temperatura del aire; los modelos PMV y de temperatura equivalente coinciden básicamente con las tendencias temporales del confort térmico humano en condiciones de ralentí y prueba en carretera, ambos modelos predicen con mayor precisión en el estado de ralentí que en la prueba en carretera, el modelo de temperatura equivalente tiene una precisión general superior al del modelo PMV.

cabina del vehículo; ambiente térmico; confort térmico humano; modelo PMV; modelo de temperatura equivalente