Debido al aumento gradual de la densidad energética de las baterías de vehículos eléctricos y al alto calentamiento de las baterías durante la carga rápida, este artículo propone un nuevo sistema de gestión térmica de baterías con enfriamiento directo mediante una placa de aluminio inflada unilateral en forma de panal como placa de refrigeración, que aprovecha plenamente el calor latente de la alta ebullición del refrigerante en los canales para manejar la carga térmica de la batería. Para estudiar el rendimiento operativo de este sistema de gestión térmica por enfriamiento directo, se construyó un dispositivo de prueba experimental y se realizaron estudios experimentales bajo las condiciones estándar UDDS. Los resultados mostraron que, con una carga térmica máxima de diseño de 6 kW, el sistema puede responder rápidamente a las demandas de gestión térmica en aproximadamente 150 segundos, con una respuesta térmica rápida; la temperatura promedio de la superficie de la placa de refrigeración de la batería se puede controlar en un rango óptimo de 15 a 20 ℃, logrando una buena uniformidad de temperatura con una diferencia inferior a 4 ℃, y un COP del sistema estable por encima de 2.8.

Gestión térmica de baterías;Sistema de enfriamiento directo;Diseño de placa fría;Estudio experimental