Ante el problema de la formación de escarcha en el intercambiador exterior del sistema de aire acondicionado con bomba de calor para vehículos eléctricos durante el funcionamiento invernal, lo que afecta el rendimiento térmico del sistema, este artículo diseña y construye un sistema experimental para realizar un estudio que analiza las características de la escarcha en intercambiadores de microcanales multiflujo. Los resultados experimentales muestran que existe una relación vinculada entre el crecimiento de la capa de escarcha en la superficie del intercambiador exterior y la disminución de la temperatura superficial, así como una distribución desigual de la escarcha en los canales, debido a la diferente densidad del refrigerante bifásico en su interior y a la influencia de la gravedad, lo que provoca una separación de fases de gas y líquido y una distribución no uniforme en los canales. Además, el aumento de la cobertura de escarcha en la superficie del intercambiador exterior provoca una disminución de la temperatura del lado del refrigerante, de las presiones de succión y descarga del compresor y de la capacidad térmica, lo que aumenta el consumo de energía por unidad del compresor. Por ejemplo, a una temperatura ambiental de 0 ℃, cuando la cobertura de escarcha alcanza el 77.4%, las disminuciones en la presión de succión, presión de descarga y capacidad térmica son del 33.4%, 12.1% y 25.8%, respectivamente, mientras que el aumento del consumo de energía por unidad es del 32.0%, reduciendo la estabilidad de operación del sistema y haciendo que la capacidad térmica no satisfaga las necesidades de calefacción de la cabina.

aire acondicionado de automóviles; bomba de calor; características de escarcha; intercambiador de microcanales