El condensador es uno de los componentes importantes del sistema de aire acondicionado del automóvil. El diseño tradicional del condensador se basa en la suposición de una distribución uniforme del flujo de aire de entrada, pero en la práctica, debido a la presencia de la barra anti-impacto, la entrada de aire al condensador no es uniforme, lo que provoca una rápida disminución del rendimiento del intercambio de calor. Este artículo estudia un nuevo diseño de flujo para el condensador, con la zona central como área de sobrecalentamiento, las partes superior y medias-inferiores como zonas bifásicas, y la parte inferior como área de sobreenfriamiento, para aprovechar al máximo el potencial de disipación de calor del propio condensador. Según estudios experimentales, el condensador con esta nueva disposición de flujo mejora en un 10% a 15% el rendimiento integral como la cantidad de transferencia de calor, el COP y el flujo del sistema en comparación con el condensador tradicional, y la mejora es más significativa cuando existe la barra anti-impacto. El efecto de enfriamiento único del condensador mejora en 4 ℃ en comparación con el equipo original, reduciendo considerablemente el impacto de la distribución desigual de la velocidad del aire causada por la barra anti-impacto en el rendimiento del sistema, y puede ajustarse mejor al sistema de aire acondicionado del automóvil.

condensador;barra anti-impacto;distribución desigual de la velocidad del aire;diseño de flujo;cantidad de transferencia de calor