La vida útil y la fiabilidad de la batería de potencia son cruciales para la seguridad del vehículo. Basado en el método de enfriamiento por líquido, este artículo diseña y desarrolla una unidad simple de gestión térmica para la batería de potencia. La viabilidad del esquema se confirmó mediante simulaciones de software, pruebas de laboratorio y pruebas en vehículo. El estudio muestra que: extrayendo aire del aire acondicionado del autobús y aire ambiente para enfriar el anticongelante en el intercambiador de calor a baja temperatura durante el verano y las estaciones de primavera y otoño, se puede satisfacer bien la demanda de capacidad de refrigeración de la batería de potencia en diferentes entornos; en condiciones de laboratorio y en vehículo, la capacidad de refrigeración de la unidad bajo condiciones de diseño es mayor a 2.5 kW; al usar calefacción PTC en la unidad, el error entre la potencia real y la establecida es menor al 2%; después de instalar la unidad en el vehículo, cuando la longitud del conducto de viento es menor a 2 m y el número de curvas de 90° es menor a 2, la capacidad de intercambio térmico de la unidad sigue cumpliendo los requisitos de diseño; con un error del 15% entre datos experimentales y simulados, se optimizó la placa deflectora en la entrada de aire de la unidad usando el software Dymola, logrando que con un ángulo de 73° el aire entrante se distribuya uniformemente sobre la superficie del intercambiador de calor a baja temperatura.

gestión térmica;baterías de potencia;enfriamiento por líquido;estudio experimental