El excelente rendimiento de la unidad de enfriamiento de la batería es crucial para la operación segura, eficiente y confiable de la batería de potencia en el vehículo completo. Basado en el método de enfriamiento directo con refrigerante, este artículo diseñó y desarrolló una unidad de enfriamiento de batería de potencia de 8 kW, y realizó pruebas experimentales y de instalación en un camión eléctrico pesado. Los resultados muestran que: cuando la temperatura de la superficie de la placa fría en la parte inferior de la batería está entre 5 y 10 ℃, la temperatura máxima de la celda de la batería puede reducirse a menos de 35 ℃; utilizando un método de refrigeración combinado con doble compresor, el rendimiento de refrigeración de la unidad alcanza los 7.8 kW; el método de distribución de líquido utilizando cabezal de distribución más capilar puede asegurar que la diferencia de temperatura entre la entrada y salida de 15 placas frías se mantenga dentro de 5 ℃; mediante pruebas de carga y descarga cíclicas, bajo condiciones de carga a 0.8C y descarga a 1C, la temperatura de las celdas puede mantenerse por debajo de 40 ℃; en un ambiente de alta temperatura externa, esta unidad puede reducir la temperatura promedio de las celdas de la batería a alrededor de 28 ℃ en 20 minutos; además, se analizaron los efectos de la cantidad de carga del refrigerante, la apertura de la válvula de expansión térmica tipo H y otros factores sobre el rendimiento de la unidad, y se desarrolló y evaluó una estrategia de control de la unidad.

Enfriamiento de batería;Sistema de enfriamiento directo;Placa fría;Estrategia de control;Estudio experimental