Este artículo tiene como objeto de estudio el sistema de gestión térmica completa de un vehículo eléctrico puro, propone un esquema de gestión térmica para el vehículo, y analiza el rendimiento de la gestión térmica bajo condiciones estivales. La batería y la cabina utilizan refrigerante en refrigeración paralela, aprovechando la alta conductividad térmica de las tuberías de calor para transmitir calor, el motor usa refrigeración líquida, y se realizan pruebas mediante simulación del sistema bajo el nuevo ciclo de conducción europeo. Los resultados muestran que: después de 64 s, la temperatura de la cabina bajó de 35 ℃ a 24 ℃, y luego fluctuó alrededor de la temperatura establecida de 24 ℃; la temperatura de la batería bajó de 35 ℃ a 25 ℃ en 68 s, y luego se mantuvo estable bajo la estrategia de control del vehículo; la temperatura del motor aumenta lentamente en ciclo urbano, rápidamente en ciclo suburbano, pero se mantiene por debajo de 80 ℃.

vehículo eléctrico; sistema de gestión térmica; simulación numérica; refrigerante; tuberías de calor