Este artículo desarrolla un sistema de bomba de calor para vehículos que utiliza CO2 en ciclo transcrítico, empleando un compresor eléctrico de CO2 para automóviles, intercambiadores de calor de microcanales, válvulas de expansión electrónicas y otros componentes clave. El sistema supera los desafíos técnicos relacionados con la alta presión y la alta temperatura de descarga en sistemas de bomba de calor para vehículos con CO2. Se investigó experimentalmente el impacto de la carga del sistema en el rendimiento, las características del ciclo y la apertura de la válvula de expansión. Se propuso conectar en serie el intercambiador de calor interior en modo bomba de calor para mejorar la capacidad de transferencia de calor del lado de alta presión, y se validó experimentalmente la efectividad de este método para mejorar el rendimiento del sistema. Los resultados muestran que, en comparación con un solo condensador de aire, el sistema con condensadores de aire en serie incrementó la capacidad de calefacción y el COP_h en un 17% a 31% y 20% a 33% respectivamente; en un ambiente de aire nuevo a -20 ℃, la temperatura de salida alcanzó 40.4 ℃ y el COP_h fue 1.8. Por lo tanto, este sistema puede satisfacer la comodidad de los pasajeros y las demandas de carga del vehículo eléctrico en ambientes de baja temperatura, con una ventaja significativa en la eficiencia de calefacción.

bomba de calor para vehículos;prueba de rendimiento de calefacción;refrigerante CO2;ciclo transcrítico;vehículo eléctrico