En este trabajo se estableció un modelo de disipador térmico de tubo de calor IGBT y se validó el modelo tridimensional del disipador térmico de tubo de calor y los resultados de la simulación numérica basada en el método de volúmenes finitos utilizando datos experimentales, luego se estudió el efecto del espesor del aleta t y la separación entre aletas s en el rendimiento de enfriamiento del disipador térmico. Los resultados muestran que el modelo numérico es confiable; cuando t aumenta de 0?5 mm a 1 mm, el coeficiente de fricción f del disipador térmico de aleta entera con tubo de calor aumenta en un 45%, mientras que el factor de transferencia de calor j aumenta en un máximo del 30%; cuando s aumenta de 1?2 mm a 2 mm, el coeficiente de fricción f del disipador térmico disminuye en un 15%, mientras que la variación de j es pequeña y s=1?2 mm, j tiene el valor promedio máximo.

tubo de calor; disipador térmico; aleta entera; simulación numérica