Para mejorar aún más el rendimiento del sistema de bomba de calor CO₂, se propuso un sistema de aire acondicionado para vehículos eléctricos con compresión de una sola etapa y un enfriador de aire en serie con estrangulamiento secundario. Los experimentos compararon el rendimiento de calefacción del sistema de estrangulamiento secundario con el sistema tradicional de estrangulamiento primario a la misma temperatura del aire suministrado bajo diferentes condiciones de temperatura ambiental, y estudiaron las características del ciclo cuando el rendimiento de enfriamiento del sistema es óptimo en diferentes temperaturas ambientales. Los resultados muestran que el uso del estrangulamiento secundario puede reducir eficazmente el consumo de energía del sistema de bomba de calor CO₂, mejorar el COP del sistema, y cuanto más baja sea la temperatura ambiental, más evidente es la ventaja del sistema de estrangulamiento secundario; cuando la temperatura del aire suministrado es 40 ℃ y la temperatura ambiental es -20 ℃, el consumo de energía del sistema de estrangulamiento secundario es 256,1 W menor (reducción del 15,4 %) en comparación con el sistema de estrangulamiento primario, y el COP es 0,67 mayor (aumento del 18,3 %). El sistema de aire acondicionado con bomba de calor CO₂ con estrangulamiento secundario, en un entorno de aire fresco a -20 ℃ con temperatura de aire suministrado de 40 ℃, tiene un COP de calefacción de 4,33; en un entorno de aire fresco a 43 ℃ con temperatura de aire suministrado de 23,6 ℃, el COP de refrigeración puede alcanzar 2,46, y cuando la temperatura ambiente exterior supera los 35 ℃, el rendimiento de enfriamiento del sistema disminuye significativamente.

Aire acondicionado para automóviles; Sistema de bomba de calor CO₂; Estrangulamiento secundario; Rendimiento del sistema; Vehículos eléctricos