El automóvil aéreo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) es una de las tecnologías elegidas para el desarrollo del tráfico aéreo urbano en el futuro, pero las altas demandas de disipación de calor de la batería y los escenarios de aplicación variables representan un gran desafío para el sistema de gestión térmica. Para resolver este problema, se ha diseñado un marco de gestión térmica eVTOL polivalente, capaz de satisfacer simultáneamente los objetivos de gestión térmica de la batería y la cabina de pasajeros. Se ha construido una plataforma de simulación de gestión térmica eVTOL basada en el software de simulación Amesim para estudiar el impacto de las condiciones de vuelo en la gestión térmica y el alcance. Los resultados de la simulación muestran que aumentar la altitud de crucero en caso de alta temperatura en tierra puede reducir el consumo de energía de gestión térmica en 4 kW cuando la temperatura de crucero está entre 10 y 26 °C; y permanecer en una misión de rescate de emergencia durante más de 150 s puede causar una diferencia de temperatura demasiado grande en el interior de la batería; una carga útil baja es beneficiosa para aumentar el alcance, donde el vuelo vacío tiene un alcance 1,33 veces mayor que el vuelo cargado.

Automóvil aéreo; Despegue vertical eléctrico; Arquitectura de gestión térmica; Plataforma de simulación; Análisis de rendimiento