Los compresores de tornillo con curvas base variables pudieron reducir el volumen del compresor, satisfaciendo así los requisitos de miniaturización de peso y tamaño de los compresores de aire acondicionado para automóviles. Con el objetivo de aumentar la eficiencia isentrópica y volumétrica del compresor de tornillo del aire acondicionado para automóviles eléctricos, se construyó un modelo matemático y geométrico del disco de tornillo con curvas base variables, donde los parámetros de control del grosor del diente de curva de tornillo k y el incremento corregido δ0 se utilizan como variables. Se realizó una simulación numérica de los flujos internos del compresor de tornillo y un análisis de la dinámica de fluidos. Los resultados numéricos mostraron que la tasa de disipación relativa del fluido dentro de la cavidad de trabajo del compresor, cuando el coeficiente de curva k=1 y el incremento corregido δ0=-0,03 mm, fue de 180,28 s-1, lo que representa una reducción de 103,11 s-1 en comparación con la tasa de disipación del fluido dentro de la cavidad de trabajo del compresor con curva fija, que fue de 283,39 s-1. Esto reduce la pérdida de energía debido a la disipación de la energía turbulenta de los flujos internos, lo que podría aumentar la eficiencia isentrópica del compresor de tornillo. Se realizaron pruebas de rendimiento del compresor de tornillo del aire acondicionado para automóviles eléctricos, donde, en comparación con el compresor de tornillo con curva fija, con los valores de curva k=1 y de incremento corregido δ0=-0,03 mm, la potencia eléctrica de entrada se redujo en un 1,392%, y el coeficiente de rendimiento COPel aumentó en un 4,204%.

compresor de tornillo; curva de compresor de tornillo con base variable; disipación de flujo turbulento; análisis de flujo; pruebas de rendimiento