La refrigeración del motor es clave para garantizar el funcionamiento altamente fiable del compresor lineal. Se estableció un modelo de pérdidas del motor de oscilación lineal basado en parámetros experimentales de operación y temperatura, se analizaron las tendencias de variación de las pérdidas de cobre del motor, las pérdidas del núcleo de hierro y las pérdidas por corrientes de Foucault con la temperatura, y se acopló un modelo tridimensional del campo de flujo del compresor lineal para realizar un análisis bajo condiciones variables de la distribución de temperatura en las bobinas del motor y los imanes permanentes. Los resultados muestran: a la misma temperatura de entrada de aire, cada aumento de 0.2 g/s en el flujo másico reduce la temperatura del motor entre 4 y 20 ℃, y la varianza de la distribución de temperatura disminuye entre 0.5 y 1.2; a flujo másico constante, cada reducción de 5 ℃ en la temperatura de entrada reduce la temperatura del motor entre 4 y 6 ℃. La diferencia máxima de temperatura del imán permanente es de 7.3 ℃ bajo condiciones de flujo másico de 0.6 g/s y de 6.9 ℃ bajo condiciones de 1.4 g/s. La estructura de admisión optimizada redujo la varianza de la distribución de temperatura del motor en 5.521, la temperatura máxima disminuyó en 4.1 ℃, y la diferencia máxima de temperatura disminuyó en 4.55 ℃.

Compresor lineal; pérdidas del motor; distribución de temperatura; motor oscilante lineal