Debido a las altas cargas térmicas y al amplio rango de temperaturas requeridos para la gestión térmica de camiones pesados, este artículo propone una arquitectura integrada del sistema de gestión térmica R290. Mediante experimentos de carga gradual y la comparación de cuatro configuraciones, se determinaron la mejor cantidad de carga y la configuración preferida. Los resultados muestran que la cantidad óptima de carga para los modos de refrigeración/calefacción de la cabina es de 400~580 g y 470~590 g respectivamente, y para el modo de enfriamiento rápido de la batería es de 530~560 g; en condiciones de refrigeración, la configuración de doble sistema con enfriamiento por aire presenta el mejor rendimiento, con una capacidad de enfriamiento en conducción a 40 ℃ de 14.8 kW y una capacidad en estacionamiento de 24.0 kW, satisfaciendo completamente las altas demandas térmicas; en condiciones de calefacción, la configuración de sistema único con enfriamiento por agua/120 mL tiene el mejor desempeño, con una capacidad de calefacción en conducción a -30 ℃ de 27.0 kW y en estacionamiento de 14.7 kW, que combinada con asistencia PTC puede satisfacer las demandas extremas de bajas temperaturas. En resumen, se recomienda la configuración de doble sistema con enfriamiento por aire para regiones cálidas, y la configuración de sistema único con enfriamiento por agua/120 mL para regiones frías. Este estudio proporciona una base experimental para el diseño del sistema de gestión térmica R290 para camiones pesados.

R290;camión pesado;carga;configuración del sistema