El sistema de gestión térmica de vehículos eléctricos se ha convertido en una dirección de investigación clave para mejorar la comodidad dentro del vehículo y el rendimiento de la batería. Considerando las diferentes características de respuesta de temperatura de la cabina y la batería, se propuso una arquitectura de sistema de enfriamiento directo, y se diseñó una estrategia de control de temperatura de doble objetivo basada en la temperatura ambiental, el estado de funcionamiento del vehículo y la información de temperatura en tiempo real. La estrategia puede ajustar dinámicamente la prioridad del control térmico entre la cabina y la batería, asegurando el mejor efecto de gestión térmica para todo el vehículo. Se construyó un banco de pruebas del sistema de gestión térmica en un entorno experimental, y se desarrolló un modelo de simulación del sistema de gestión térmica del vehículo completo. Bajo diferentes condiciones de conducción y temperatura ambiental, se completó una comparación de rendimiento de tres estrategias de control de temperatura. Los resultados muestran que la estrategia de control de doble objetivo exhibe una excelente capacidad de control de temperatura y eficiencia energética en diversas condiciones de temperatura ambiental, además de mostrar el mejor rendimiento en la recuperación del estado de carga de la batería (SOC). En un ambiente de alta temperatura de 35 ℃, la temperatura de la cabina y de la batería alcanzaron los valores estándares en 51 s y 547 s respectivamente; en un ambiente de baja temperatura de -7 ℃, la temperatura de la cabina y de la batería alcanzaron los valores preestablecidos en 127 s y 365 s, con una mejora significativa en la tasa de recuperación del SOC. Aunque la estrategia de control de doble objetivo aumenta el consumo de energía (un 1.2%~3.0% más que la estrategia de control de la cabina), mejora significativamente la eficiencia del control térmico de la batería y el rendimiento general del sistema, mostrando un alto potencial para aplicaciones prácticas.

vehículo eléctrico;sistema de enfriamiento directo;estrategia de control;características de control térmico;flujo de energía