Basado en un banco de pruebas con dos dispositivos (evaporador, condensador), se realizó un experimento sobre el rendimiento térmico de un enfriador de batería con diámetros interiores de tubos de aluminio de entrada en el lado del refrigerante de 5, 8, 12 y 15 mm, para estudiar el efecto del diámetro interior del tubo de entrada en la caída de presión y la potencia de transferencia de calor del enfriador de batería. Bajo dos condiciones de trabajo diferentes, cuando se aumentó el diámetro interior del tubo de aluminio de entrada de 5 mm a 8 mm, la caída de presión en la condición 1 (lado refrigerante: presión antes de la válvula 2 MPa, sobreenfriamiento antes de la válvula 5 ℃, presión de salida 0.4 MPa, sobrecalentamiento de salida 5 ℃; lado líquido refrigerante: temperatura de entrada 25 ℃, flujo 16 L/min) disminuyó de 231.5 kPa a 52 kPa, en la condición 2 (lado refrigerante: presión antes de la válvula 1.9 MPa, sobreenfriamiento antes de la válvula 5 ℃, presión de salida 0.35 MPa, sobrecalentamiento de salida 5 ℃; lado líquido refrigerante: temperatura de salida 15 ℃, flujo 20 L/min) la caída de presión disminuyó de 262.5 kPa a 111.7 kPa, y tanto el flujo másico como la potencia de transferencia de calor aumentaron; cuando el diámetro interior del tubo de aluminio de entrada aumentó de 8 mm a 15 mm, la caída de presión en la condición 1 disminuyó de 52 kPa a 13.6 kPa, y en la condición 2 de 111.7 kPa a 30.8 kPa, mientras que el flujo másico y la potencia térmica del enfriador disminuyeron. En ambas condiciones, la potencia térmica alcanzó su valor máximo con un diámetro de tubo de 8 mm, siendo 9,214.7 W para la condición 1 y 13,698.1 W para la condición 2. Mediante el ajuste de la relación entre el diámetro del tubo de entrada y la potencia térmica, se puede seleccionar el diámetro apropiado del tubo de entrada para obtener la máxima potencia de transferencia de calor.

enfriador de batería;diámetro interior del tubo de aluminio de entrada;incertidumbre;caída de presión;potencia de transferencia de calor