Ante la creciente crisis energética y el impulso del objetivo de “neutralidad de carbono”, los vehículos eléctricos nuevos se han convertido en un foco de investigación actual. Sin embargo, ante la complejidad de la distribución de calor y el aumento progresivo de la densidad de potencia, se presenta un mayor desafío para los radiadores de los vehículos. Se realizó un estudio sobre las características de transferencia de calor del sistema de gestión térmica de vehículos híbridos de autonomía extendida, diseñando tres diferentes circuitos de enfriamiento y disposiciones de radiadores, estudiando el impacto de los diferentes arreglos de radiadores en la transferencia de calor y el flujo, proponiendo la eficiencia potencia/pérdida de presión y densidad de potencia para evaluar la calidad de la disposición de radiadores. Los resultados muestran que el esquema en serie (radiador de baja temperatura, enfriador aire-aire y radiador de alta temperatura en serie) tiene una alta densidad de potencia de 2862 kW/m³ y una buena eficiencia potencia/pérdida de presión de 0,15 kW/Pa. Al considerar el espacio de instalación, la pérdida de presión y la refrigeración, este esquema tiene la mejor combinación de rendimiento térmico y de flujo. Con el aumento de la potencia de enfriamiento, el flujo de aire de enfriamiento y el líquido refrigerante aumentan linealmente.

vehículo híbrido; sistema de gestión térmica; radiador; densidad de potencia