Сверхкритическая система теплоснабжения на CO₂ является одной из лучших технологий для решения основных проблем электромобилей — снижения запаса хода при низких температурах и сильного парникового эффекта рабочего вещества теплосистемы. При этом сложность сверхкритического цикла в различных сценариях электромобилей, производительность системы и стабильность работы сильно зависят от количества заправки. Путем моделирования исследованы закономерности изменения количественного спроса на заправку CO₂ в сверхкритической системе теплоснабжения при различных условиях работы. Основное внимание уделено изучению влияния трех ключевых факторов — температуры окружающей среды, внутреннего воздухообмена и скорости наружного ветра — на потребность системы в хладагенте в различных режимах и их количественной характеристике; а также исследованы динамические характеристики системы в условиях неподходящей заправки. Результаты показывают: в режиме теплового насоса нижний предел потребности в хладагенте увеличивается с повышением температуры окружающей среды, снижением внутреннего воздухообмена и увеличением скорости наружного ветра, с количественным влиянием 18,6%, 6,16% и 18,9% соответственно. В режиме охлаждения нижний предел потребности в хладагенте увеличивается при понижении температуры окружающей среды, снижении внутреннего воздухообмена и увеличении скорости наружного ветра, с количественным влиянием 7,03%, 7,85% и 2,27% соответственно. В условиях неподходящей заправки, из-за потенциального изменения соотношения управляющей величины и целевой величины, система выходит из-под контроля, и необходимо регулирование распределения хладагента для снижения нестабильности системы в особых условиях. Результаты исследования имеют важное справочное значение для оптимизации конструкции ресивера системы кондиционирования электромобиля и повышения ее энергоэффективности и комфорта.

электромобиль; система теплового менеджмента CO₂; потребность в заправке; нестабильность системы