В данной статье, основываясь на цели поддержания оптимального рабочего температурного диапазона литий-ионной аккумуляторной батареи и обеспечении ее безопасной и эффективной работы в различных условиях эксплуатации, разработаны система охлаждения с холодной пластиной и система погружного охлаждения для стандартного аккумуляторного блока, проведена структурная оптимизация и сравнительное исследование их охлаждающей эффективности. Результаты показывают, что после оптимизации конструкции аккумулятор с охлаждением холодной пластиной имел падение давления на выходе 30 Па, максимальную температуру поверхности аккумулятора 31,65 ℃ и максимальную разницу температур на поверхности 6,51 ℃; аккумулятор с погружным охлаждением использовал 2 мм изоляционного материала вокруг аккумулятора, объем рабочего тела в стандартном блоке составил 10,93 л, падение давления на выходе 22 Па, максимальная температура поверхности аккумулятора 28,49 ℃ и максимальная разница температур на поверхности 2,39 ℃. Сравнение результатов моделирования и экспериментов показало расхождение не более 2%, что свидетельствует о высокой точности модели. Сравнивая эффективность охлаждения холодной пластины и погружного охлаждения, оптимизированная погружная система охлаждения превосходит исходную систему холодной пластины, при этом расход на входе снижен с 4 л/мин до 2 л/мин, что уменьшает энергозатраты насоса, а максимальная разница температур на поверхности аккумулятора уменьшилась на 4,12 ℃, повысилась однородность температуры поверхности аккумулятора. Исследование показывает, что по сравнению с охлаждением холодной пластиной, погружное охлаждение более эффективно снижает среднюю температуру поверхности аккумулятора, максимальную температуру и разницу температур на поверхности.

литий-ионная аккумуляторная батарея; охлаждающая пластина; погружное охлаждение; изоляционная рабочая среда; температурная однородность