Метельная погода значительно влияет на безопасность движения поездов. Для предотвращения дорожно-транспортных происшествий международный стандарт CEN-TR 16251 требует проведения эксперимента по моделированию выпадения снега в искусственной климатической камере перед выходом поезда на линию. Искусственная климатическая камера поезда подвергается воздействию множества воздушных потоков, обусловленных собственным поддувом и оборудованием для создания снежного эффекта. В данной работе на основе конкретной искусственной климатической камеры поезда с помощью численного моделирования исследуются характеристики движения снежных и ледяных частиц. Результаты показывают: при увеличении диаметра частиц снега с 1,6 мм до 3,2 мм угол наклона траектории увеличивается на 82,9 %, площадь падения снега уменьшается на 73,1 %, дистанция падения сокращается на 54,7 %; при увеличении начальной скорости ветра с 4,67 м/с до 7,82 м/с угол наклона траектории увеличивается на 5 %, площадь падения снега уменьшается на 63,3 %, дистанция падения сокращается на 6,41 %; при увеличении скорости ветра в камере с 1,98 м/с до 6 м/с угол наклона траектории уменьшается на 67,3 %, площадь падения снега увеличивается примерно на 500 %, дистанция падения удлиняется примерно на 460 %. На основе результатов моделирования была создана модель прогнозирования траекторий движения снежных и ледяных частиц с учетом множества параметров, которая позволяет точно предсказывать траектории движения частиц и предоставляет техническую поддержку проведению экспериментов по моделированию выпадения снега в искусственной климатической камере поездов.

поезд;искусственная климатическая камера;снежные и ледяные частицы;характеристики движения