Система теплового управления новых энергоэффективных электромобилей отличается от традиционных легковых автомобилей. Для электромобилей с тепловым насосом и жидкостным охлаждением батареи количество заправки хладагента увеличено на 400–800 г по сравнению с традиционными автомобильными кондиционерами. Если применяется горючий хладагент, утечка в салон повышает риск возгорания. В статье проведено динамическое моделирование изменения концентрации и максимального уровня хладагента R1234yf при повреждении испарителя и утечке с подачей воздуха в салон. Результаты показывают: хладагент легче скапливается на задних сиденьях по сравнению с передними. После полной утечки средняя максимальная объемная концентрация R1234yf у 4 вентиляционных отверстий составила 1,58%, у 4 дыхательных зон пассажиров — 0,99%, у ног 4 пассажиров — 0,95%, при этом максимальная концентрация в салоне была ниже нижнего предела воспламеняемости хладагента. Сравнение данных для разных моделей автомобилей показало, что тип автомобиля оказывает наибольшее влияние на концентрацию хладагента — до 1,2%.

автомобильный кондиционер; модель утечки; хладагент; горючесть