Расчет углеродного следа пищевых продуктов в процессе холодовой цепи является необходимым барьером для выхода китайских продуктов на международный рынок в будущем. В данной статье с использованием метода оценки жизненного цикла рассчитан углеродный след на каждом этапе холодовой цепи по фруктам и овощам, а также на основе уравнения энергетического баланса исследованы способы холодовой транспортировки и углеродный след при разных временах транспортировки. Результаты исследования показывают: 1) углеродный след на 1 кг овощей на этапах холодовой цепи составляет 0,098 кг, причем транспортный этап занимает 82% от общего выброса, предварительное охлаждение, хранение (продажа) и потребление (отходы) составляют соответственно 7%, 6% и 5%; 2) при времени транспортировки менее 5 часов охлажденные овощи могут транспортироваться с теплоизоляцией, углеродный след за охлаждение в этом случае равен нулю; 3) при времени транспортировки с холодом 60 часов и скрытой теплоте фазового перехода L=270 кДж/кг, на 1 кубический метр требуется 70 кг аккумулятора холода; 4) для 10-тонного рефрижератора при транспортировке в пределах 98 часов использование аккумуляторной холодовой транспортировки менее углеродоемко, чем механическое охлаждение. Таким образом, для снижения углеродного следа в процессе холодовой цепи следует выбирать разные способы транспортировки в зависимости от времени, предпочтение отдавать рефрижераторам с меньшим коэффициентом H, аккумуляторам холода с большой скрытой теплотой и холодильным агрегатам с высоким COP, а также целесообразно увеличить толщину теплоизоляции рефрижератора.

холодовая цепь фруктов и овощей;углеродный след;способ транспортировки;метод расчета