Температура воздуха в межстанционных тоннелях метро значительно зависит от породы окружающей горной среды, а распределение температуры горной породы в зонах тоннеля метро зависит от многих факторов. Для более точного определения закономерностей эволюции теплового запаса и теплопередачи в горной породе необходимо понять степень влияния каждого фактора на теплопередачу. В статье применяется программное обеспечение CHAMPS-BES для численного моделирования, с помощью изменения температуры грунта и воздуха, влияющей на теплопередачу горной породы, анализируются и обсуждаются уровни влияния и значимости различных факторов на характеристики распределения температуры горной породы методом факторного эксперимента. Выявлено, что теплопроводность почвы оказывает очень значительное влияние на положение максимума теплового запаса в горной породе. При теплопроводности почвы 7.6×10^-7 м²/°C теплопередача происходит быстрее, и после 20 лет непрерывной эксплуатации толщина теплового запаса превышает 50 м; на основе существующих исследований изучены характеристики тепловых запасов горной породы и изменения емкости теплового накопления в различных регионах. Установлено, что чем севернее географическое положение, тем ниже исходная температура грунта, тем заметнее изменения характеристик теплового запаса, и тем больше годовой чистый теплоаккумулятор грунта. В районе Харбина он составляет примерно 102300 МДж, что эквивалентно 1.8% рассеивания тепла поезда, но в целом годовой чистый накопитель тепла грунта постепенно уменьшается с увеличением срока эксплуатации.

тоннели метро;горная порода;накопление и выделение тепла;факторный эксперимент;теплопроводность почвы