С использованием совместной модели масштабных испытаний, мониторинга на месте и численного моделирования SES в качестве трех методов исследования анализируются характеристики скоростного поля и температурного поля тоннеля на участке метрополитена. Анализ данных модельных испытаний позволяет получить выражение максимальной скорости ветра участка и запаздывание максимальной скорости ветра участка по сечению. Совместно с модельными испытаниями и численным моделированием изучаются и получаются результаты, что скорость ветра в тоннеле метро остается практически неизменной во время поездки поезда со стабильной скоростью: когда поезд изменяет скорость, средняя скорость ветра в каждом сечении участка со временем становится квадратной функцией. С помощью мониторинга на месте и численного моделирования и прочих методов проводится анализ температурного поля тоннеля метро с течением времени в течение всего дня и может быть разделен на шесть типичных этапов; когда хвост поезда проходит через точку измерения внутри сечения, его температура самая высокая. Путем теоретического анализа построена математическая модель взаимодействия температуры воздуха участка с температурой стены, и проведен анализ сравнения результатов температуры воздуха участка и температуры стены в разные сезоны.

Инженерная термофизика; масштабные модельные испытания; мониторинг на месте; Численное моделирование SES; скоростное поле тоннеля метро; температурное поле тоннеля метро