Для дальнейшего повышения эффективности системы теплового насоса CO₂ предложена система кондиционирования электромобиля с одноступенчатым компрессором и последовательным воздушным охладителем с вторичным дросселированием. В эксперименте сравнили тепловую производительность системы с вторичным дросселированием и традиционной системой с первичным дросселированием при достижении одинаковой температуры подаваемого воздуха при различных условиях окружающей температуры, а также исследовали характеристику цикла системы при оптимальной холодопроизводительности при разных температурах окружающей среды. Результаты показали, что вторичное дросселирование эффективно снижает энергопотребление системы теплового насоса CO₂, повышает коэффициент производительности (COP) системы, и чем ниже наружная температура, тем более выражено преимущество системы с вторичным дросселированием; при температуре подаваемого воздуха 40 ℃ и наружной температуре -20 ℃ система с вторичным дросселированием потребляет на 256,1 Вт меньше электроэнергии (снижение на 15,4 %), при этом COP на 0,67 выше (увеличение на 18,3 %) по сравнению с системой с первичным дросселированием. Система кондиционирования электромобиля с тепловым насосом CO₂ и вторичным дросселированием при -20 ℃ в условиях полностью свежего воздуха при температуре подаваемого воздуха 40 ℃ имеет тепловой COP 4,33; при 43 ℃ в условиях полностью свежего воздуха с температурой подачи воздуха 23,6 ℃ холодопроизводительность достигает COP 2,46, при этом при температуре наружного воздуха выше 35 ℃ производительность охлаждения системы значительно снижается.

Автомобильный кондиционер; Система теплового насоса CO₂; Вторичное дросселирование; Производительность системы; Электромобиль