Система теплового управления новых энергетических автомобилей является ключом к обеспечению тепловой безопасности и теплового комфорта, в то время как управление теплом аккумулятора и охлаждение салона тесно связаны, что приводит к худшим динамическим характеристикам. В этой связи в статье проведено исследование системы теплового управления автомобилем с транс-критическим CO₂, основанной на координированном контроле теплового комфорта и температуры аккумулятора. На базе построенной в Amesim модели системы теплового управления и управления проведён симуляционный анализ системы теплового управления при различных сценариях применения и условиях работы, а также проведено сравнение с традиционным методом управления на основе температуры салона. Результаты показывают, что данная система теплового управления способна быстро стабилизировать тепловую среду салона и температуру аккумулятора в приемлемом диапазоне при всех условиях работы, обладает хорошей стабильностью и высокой скоростью восстановления, а также демонстрирует хорошую помехоустойчивость; одновременно по сравнению с традиционным методом управления на основе температуры салона всегда обеспечивает высокий тепловой комфорт в салоне, подтверждая превосходство системы теплового управления на основе данного метода.

тепловое управление автомобилем;CO₂;тепловой комфорт;охлаждение аккумулятора