Для решения проблемы увеличения энергопотребления и снижения КПД винтового компрессора, используемого в новых автомобилях с электрическим двигателем при условии избыточного сжатия, предложено новое проектирование вспомогательного впускного порта. Была создана геометрическая модель винтового компрессора и вспомогательного впускного порта, и с помощью метода подвижной сетки была проведена совместная имитация насоса-клапана в нескольких различных условиях для различных типов вспомогательных впускных портов, был проведен анализ механизма воздействия вспомогательного впускного порта на производительность компрессора и было подтверждено улучшение КПД компрессора нового типа вспомогательного впускного порта. Результаты имитации показали: традиционный порт вспомогательного входа имеет ограничения по размеру и обеспечивает незначительное повышение КПД компрессора, в то время как новый широколинейный порт вспомогательного впуска обладает более сильным воздушным разрядом. Метод проектирования широколинейного вспомогательного впускного порта разрушил ограничения по размеру традиционного порта вспомогательного впускного порта и увеличил его воздушные возможности. В условиях избыточного сжатия винтового компрессора с использованием нового вспомогательного порта впуска вместо традиционного порта впуска воздушного разряда КПД компрессора увеличивается на 7,9 % и 3,0 %, а новый вспомогательный впускной порт снижает энергопотребление компрессора и повышает его КПД.

винтовой компрессор, вспомогательный впускной порт, избыточное сжатие, оптимизация переменных рабочих условий