Электрический вертикальный взлетно-посадочный воздушный автомобиль (eVTOL) - это один из выборных технологических путей развития воздушного движения в городах будущего, но высокие требования к тепловым потерям батареи и изменчивость сценариев применения представляют собой огромные вызовы для системы теплового управления. Для решения этой проблемы разработана интегрированная тепловая система для eVTOL с множественными сценариями, которая способна одновременно удовлетворять цели теплового управления как для батареи, так и для пассажирского отсека. На базе программного обеспечения для моделирования Amesim была построена платформа моделирования теплового управления eVTOL для изучения влияния условий полета на тепловое управление и запас хода. Результаты моделирования показывают, что повышение высоты полета при высокой температуре на земле может уменьшить энергопотребление теплового управления на 4 кВт при крейсерской температуре в пределах 10–26 °С; а длительное время нахождение в режиме экстренной помощи в воздушной среде может вызвать слишком большую разницу в температуре внутри батареи; низкая эффективная нагрузка способствует увеличению запаса хода, при этом пустой полет имеет запас хода в 1,33 раза больший, чем полный.

Воздушный автомобиль; Электрический вертикальный взлет и посадка; Архитектура теплового управления; Платформа моделирования; Анализ производительности