Для изучения влияния фазового перехода хладагента на терморегуляцию литий-ионного аккумулятора большой емкости было проведено исследование численным моделированием. В данном исследовании была разработана схема прямого охлаждения, установлена модель, смоделировано электрическое нагревание аккумулятора, использована модель Ли для моделирования фазового перехода хладагента. Использована проверка модели на надежность путем эксперимента, ошибка составила менее 3%. Проведено численное моделирование прямой системы охлаждения при различных рабочих условиях, анализ был выполнен для различных граничных условий клапанных панелей, структуры каналов параллельных и змеевидных для оценки влияния на терморегуляцию прямой системы охлаждения. Результаты показали: при рабочем условии увеличенной емкости 2 раза, максимальная температура и разница температур прямой системы охлаждения снизилась на 7.12% и 58.86% соответственно по сравнению с жидкостной системой. При подъеме температуры испарения с 10 ° C до 20 ° C внутреннее давление прямой панели снизилось с 45,74 Па до 39,48 Па, более низкая температура испарения может способствовать фазовому переходу хладагента. Повышение доли жидкой фазы на входе способствует снижению максимальной температуры модуля аккумулятора, но приведет к увеличению разницы в температуре модуля аккумулятора и избытка жидкого хладагента. Увеличение контактной площади между каналом и днищем аккумулятора способствует охлаждению аккумулятора, увеличение длины канала способствует полному фазовому переходу хладагента.

Управление температурой аккумулятора; прямая система охлаждения; численное моделирование; фазовый переход; канал