O clima de nevasca afeta gravemente a segurança da operação dos trens. Para prevenir acidentes de trânsito, a norma internacional CEN-TR 16251 estabelece que antes da entrada em operação do trem, deve-se realizar um experimento de nevasca em uma câmara climática artificial. A câmara climática artificial do trem é influenciada pela interação de múltiplos fluxos de ar provenientes do seu próprio sistema de ventilação e do equipamento de geração de neve. Este artigo, baseado em uma câmara climática artificial específica para trem, utiliza um método de simulação numérica para estudar as características do movimento das partículas de gelo e neve. Os resultados mostram que, quando o tamanho das partículas de gelo e neve aumenta de 1,6 mm para 3,2 mm, o ângulo da trajetória aumenta 82,9%, a área de queda da neve diminui 73,1% e a distância de queda é reduzida em 54,7%. Quando a velocidade inicial do vento aumenta de 4,67 m/s para 7,82 m/s, o ângulo da trajetória aumenta 5%, a área de queda da neve diminui 63,3% e a distância de queda é reduzida em 6,41%. Quando a velocidade do vento na câmara climática aumenta de 1,98 m/s para 6 m/s, o ângulo da trajetória diminui 67,3%, a área de queda da neve aumenta cerca de 500% e a distância de queda aumenta cerca de 460%. Com base nos resultados da simulação, foi estabelecido um modelo preditivo da trajetória do movimento das partículas de gelo e neve sob acoplamento de múltiplos parâmetros, capaz de prever com precisão a trajetória do movimento das partículas, fornecendo suporte técnico para a implementação do experimento de nevasca na câmara climática artificial do trem.

trem;câmara climática artificial;partículas de gelo e neve;características do movimento