O sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos de nova energia difere dos veículos de passageiros tradicionais. Para veículos elétricos de nova energia que utilizam sistema de ar condicionado com bomba de calor e resfriamento a líquido da bateria, a quantidade de refrigerante carregada aumentou entre 400 e 800 g em comparação com o ar condicionado de carros tradicionais. Se for utilizado um refrigerante combustível, o vazamento que se difunde para a cabine de passageiros aumenta o risco de combustão. Este artigo monitora dinamicamente, por simulação numérica, a variação da concentração e a concentração máxima do refrigerante R1234yf após o vazamento por ruptura do evaporador entrando na cabine com o fluxo de ar. Os resultados mostram que o refrigerante se acumula mais facilmente nos bancos traseiros do que nos dianteiros. Após vazamento completo, a concentração volumétrica média máxima de R1234yf nas 4 saídas de ar foi de 1,58%, nos pontos de respiração de 4 passageiros foi de 0,99%, e nos pés de 4 passageiros foi de 0,95%, sendo que a concentração volumétrica máxima na cabine ficou abaixo do limite inferior inflamável do refrigerante. Ao comparar dados experimentais de diferentes modelos de veículos, constatou-se que o tipo de veículo teve o maior impacto na concentração volumétrica do refrigerante, sendo de 1,2%.

ar condicionado de automóveis; modelo de vazamento; refrigerante; inflamabilidade