O sistema de ar condicionado por bomba de calor desempenha um papel importante para atender às demandas de aquecimento de veículos elétricos durante o inverno. Este artigo utiliza o novo refrigerante R1234yf com baixo GWP para testar o desempenho de aquecimento em baixa temperatura do sistema de bomba de calor de veículos elétricos em um ambiente de -20 a 7 ℃. A carga térmica de inverno do veículo elétrico foi calibrada e comparada com o refrigerante R134a, estudando-se as variações na quantidade de carga do refrigerante, quantidade de aquecimento, COP e temperatura dos gases de escape do sistema. Também foram analisadas e calculadas as perdas térmicas dos vários componentes do sistema e, com base nos resultados, foi determinada a direção de otimização do sistema. Os resultados mostram que a quantidade ótima de carga de refrigerante para o sistema é de 1406 g, a quantidade de aquecimento e o COP atingem 2 kW e mais de 18 na maioria das condições de operação, podendo atender à demanda de aquecimento em baixa temperatura; quando o R1234yf é substituído diretamente pelo R134a, a quantidade de aquecimento e o COP do sistema com R1234yf são 71% e 66% inferiores aos do sistema com R134a, respectivamente, a temperatura dos gases de escape do sistema é em média 53 ℃ mais baixa, tornando o sistema mais estável e confiável; as perdas térmicas do condensador interno e do compressor do sistema de bomba de calor representam mais de 80% das perdas térmicas totais do sistema, sendo uma direção chave para otimização; aumentar a área de troca térmica do condensador interno, aumentar o fluxo de ar e aumentar a velocidade do compressor podem melhorar significativamente o desempenho de aquecimento do sistema R1234yf, tornando-o aproximadamente igual ou superior ao desempenho do sistema R134a.

veículo elétrico; bomba de calor; R134yf; desempenho do sistema; análise térmica