Este artigo realizou um estudo experimental sobre o ambiente térmico e o conforto térmico humano em condições de resfriamento da cabine do veículo. Condições experimentais: modo ar-condicionado: resfriamento, modo automático de recirculação interna, temperatura definida em 26 ℃; estado de condução: marcha lenta, teste em estrada. Os resultados experimentais indicam que a temperatura do ar na cabine é afetada pela posição espacial e pelo estado de condução, sendo a uniformidade da temperatura no teste em estrada maior do que na marcha lenta; a distribuição de umidade no interior também é influenciada pela posição espacial e pelo estado de condução, com a diferença de umidade relativa entre a parte dianteira e traseira da cabine no teste em estrada sendo menor do que na marcha lenta; a temperatura dos assentos dentro da cabine é influenciada pela radiação solar e pelos ocupantes, com a temperatura durante a fase de aquecimento ligeiramente superior à temperatura do ar, enquanto a taxa de resfriamento durante a fase de resfriamento é muito menor do que a temperatura do ar; os modelos PMV e de temperatura equivalente correspondem basicamente às tendências temporais do conforto térmico humano nas condições de marcha lenta e teste em estrada, com ambos os modelos apresentando maior precisão de previsão no estado de marcha lenta do que no teste em estrada, e o modelo de temperatura equivalente apresentando precisão geral superior ao modelo PMV.

cabine do veículo; ambiente térmico; conforto térmico humano; modelo PMV; modelo de temperatura equivalente