Diante do aumento gradual da densidade de energia das baterias de veículos elétricos e do alto aquecimento das baterias durante o processo de carga rápida, este artigo propõe um novo sistema de gerenciamento térmico de baterias com resfriamento direto por refrigerante, utilizando uma placa de alumínio inflada unilateral em forma de colmeia como placa de resfriamento, aproveitando plenamente o calor latente de evaporação do refrigerante nos canais para tratar a carga térmica da bateria. Para estudar o desempenho operacional deste sistema de gerenciamento térmico por resfriamento direto, foi construído um dispositivo de teste experimental do novo sistema de resfriamento direto, e foram realizados estudos experimentais sob as condições padrão UDDS. Os resultados dos testes mostram que, sob a carga térmica máxima de projeto de 6 kW, o sistema pode responder rapidamente à demanda de gerenciamento térmico em cerca de 150 segundos, com características de resposta rápida de temperatura; a temperatura média da superfície da placa de resfriamento da bateria pode ser controlada na faixa de temperatura ideal de 15 a 20 ℃, e atinge boa uniformidade térmica com diferença inferior a 4 ℃, além de manter o COP do sistema estável acima de 2,8.

Gerenciamento térmico de baterias;Sistema de resfriamento direto;Projeto da placa de resfriamento;Estudo experimental