O condensador é um dos componentes importantes do sistema de ar condicionado automotivo. O design tradicional do condensador baseia-se na premissa de distribuição uniforme do volume de ar de entrada, mas na aplicação prática, devido à presença da barra de proteção, a entrada de ar no condensador não é uniforme, o que faz com que o desempenho de troca de calor caia rapidamente. Este artigo estuda um novo design de fluxo para o condensador, no qual a parte central é a zona de superaquecimento, as partes superior e média-inferior são zonas bifásicas, e a parte inferior é a zona de subresfriamento, visando aproveitar ao máximo o potencial de dissipação de calor do próprio condensador. Estudos experimentais mostram que o condensador com esse novo arranjo de fluxo apresenta melhorias de aproximadamente 10% a 15% no desempenho geral, como quantidade de troca de calor, COP e fluxo do sistema, em comparação com o condensador tradicional, sendo que o efeito de melhoria é ainda mais significativo na presença da barra de proteção. O efeito de resfriamento unitário do condensador melhora em 4 ℃ em comparação ao equipamento original, reduzindo significativamente o impacto da distribuição desigual da velocidade do ar causada pela barra de proteção no desempenho do sistema, podendo se adaptar melhor ao sistema de ar condicionado automotivo.

condensador;barra de proteção;desigualdade da velocidade do ar;design de fluxo;quantidade de troca de calor