A vida útil e a confiabilidade da bateria de tração são cruciais para a segurança do veículo como um todo. Com base no método de resfriamento por líquido, este artigo projetou e desenvolveu uma unidade simples de gerenciamento térmico para baterias de tração, cuja viabilidade foi confirmada por simulações de software, testes laboratoriais e testes veiculares. O estudo mostra que: ao extrair o ar do ar-condicionado do ônibus e o ar ambiente para resfriar o fluido anticongelante no trocador de calor de baixa temperatura durante o verão e nas estações da primavera e outono, é possível atender adequadamente às necessidades de capacidade de refrigeração da bateria de tração em diferentes ambientes; em condições laboratoriais e veiculares, a capacidade de refrigeração da unidade sob condições de projeto é superior a 2,5 kW; ao usar o aquecimento PTC na unidade, o erro entre a potência real e a potência definida é inferior a 2%; após a instalação na veículo, quando o comprimento do duto de ar de sucção é inferior a 2 m e o número de curvas de 90° é inferior a 2, a capacidade de troca térmica da unidade continua a atender aos requisitos de projeto; com um erro de 15% entre dados experimentais e dados simulados, a placa direcionadora na entrada de ar da unidade foi otimizada usando o software Dymola, chegando-se ao ângulo de 73°, que permite a distribuição uniforme do ar na superfície do trocador de calor de baixa temperatura.

gerenciamento térmico;bateria de tração;refrigeração por líquido;estudo experimental