O excelente desempenho da unidade de refrigeração da bateria é crucial para o funcionamento seguro, eficiente e confiável da bateria de potência no veículo. Com base no método de refrigeração direta com refrigerante, este artigo projetou e desenvolveu uma unidade de refrigeração de bateria de potência de 8 kW, e realizou testes experimentais e validações de instalação em um caminhão elétrico pesado. Os resultados mostram: quando a temperatura da superfície da placa fria na parte inferior da bateria está entre 5~10 ℃, a temperatura máxima da célula da bateria pode ser reduzida para menos de 35 ℃; utilizando o método de refrigeração combinado com compressor duplo, o desempenho de refrigeração da unidade atinge 7,8 kW; o método de distribuição de líquido com cabeça distribuidora e capilar pode garantir que a diferença de temperatura entre a entrada e saída de 15 placas frias da bateria se mantenha dentro de 5 ℃; através de experimentos de carga e descarga cíclica, sob condições de carga a 0,8C e descarga a 1C, a temperatura das células pode ser mantida abaixo de 40 ℃; em ambientes de alta temperatura externa, esta unidade pode reduzir a temperatura média das células da bateria para cerca de 28 ℃ em 20 minutos; além disso, foram analisados os efeitos da quantidade de carga do refrigerante, abertura da válvula de expansão térmica tipo H e outros fatores no desempenho da unidade, sendo desenvolvida e avaliada uma estratégia de controle para a unidade.

Refrigeração da bateria;Sistema de refrigeração direta;Placa fria;Estratégia de controle;Estudo experimental