O desenvolvimento da bomba de calor automotiva transcrítica de CO2 é uma medida eficaz para resolver o problema da insuficiente capacidade de aquecimento e da incapacidade de funcionamento normal da bomba de calor automotiva com R134a em ambientes de baixa temperatura. Este artigo analisa teoricamente os fatores-chave que afetam o desempenho da bomba de calor automotiva de CO2 e investiga experimentalmente seu desempenho em um ambiente de até -20 ℃. Os resultados mostram que o sistema de bomba de calor automotiva de CO2 desenvolvido opera de forma estável em ambientes frios, apresentando bom desempenho de aquecimento; sob a mesma velocidade do compressor, a temperatura do ar de entrada interna afeta mais o COP de aquecimento (COPh), enquanto a temperatura ambiente externa afeta mais a capacidade de aquecimento; em condições de partida a frio a -20 ℃, o COPh pode atingir 3,15 e a capacidade de aquecimento é de 3,6 kW; quando as temperaturas de entrada (Tg,a,in) e saída do ar (Tg,a,out) são 20 ℃ e 40 ℃, respectivamente, o COPh mínimo é 1,72. Portanto, em comparação com o R134a, o sistema de bomba de calor automotiva de CO2 apresenta vantagem significativa no desempenho de aquecimento a baixa temperatura, com bom potencial de aplicação em veículos elétricos.

Bomba de calor automotiva;Teste de desempenho de aquecimento;Refrigerante CO2;Ciclo transcrítico;Veículo elétrico