Para melhorar ainda mais o desempenho do sistema de bomba de calor CO₂, foi proposto um sistema de ar condicionado para veículos elétricos com compressão em estágio único e refrigerador a ar em série com estrangulamento secundário. Os experimentos compararam o desempenho de aquecimento do sistema de estrangulamento secundário com o sistema tradicional de estrangulamento primário na mesma temperatura do ar fornecido sob diferentes condições de temperatura ambiente, e estudaram as características do ciclo quando o desempenho de refrigeração do sistema é ótimo em diferentes temperaturas ambientes. Os resultados mostram que o uso do estrangulamento secundário pode reduzir eficazmente o consumo de energia do sistema de bomba de calor CO₂, aumentar o COP do sistema, e quanto mais baixa a temperatura ambiente, mais evidente é a vantagem do sistema de estrangulamento secundário; quando a temperatura do ar fornecido é 40 ℃ e a temperatura ambiente é -20 ℃, o consumo de energia do sistema de estrangulamento secundário é 256,1 W menor (redução de 15,4%) em comparação com o sistema de estrangulamento primário, e o COP é 0,67 maior (aumento de 18,3%). O sistema de ar condicionado com bomba de calor CO₂ com estrangulamento secundário, em ambiente de ar fresco a -20 ℃ com temperatura do ar fornecido de 40 ℃, possui COP de aquecimento de 4,33; em ambiente de ar fresco a 43 ℃ com temperatura do ar fornecido de 23,6 ℃, o COP de refrigeração pode atingir 2,46, e quando a temperatura ambiental externa ultrapassa 35 ℃, o desempenho de refrigeração do sistema diminui significativamente.

Ar condicionado automotivo; Sistema de bomba de calor CO₂; Estrangulamento secundário; Desempenho do sistema; Veículos elétricos