Devido às altas cargas térmicas e à ampla faixa de temperaturas exigidas para o gerenciamento térmico de caminhões pesados, este artigo propõe uma arquitetura integrada do sistema de gerenciamento térmico R290. Através de experimentos de carga gradual e comparação de quatro configurações, foram determinadas a melhor quantidade de carga e a configuração preferida. Os resultados mostram que a melhor quantidade de carga para os modos de resfriamento/aquecimento da cabine é de 400~580 g e 470~590 g, respectivamente, e para o modo de resfriamento rápido da bateria é de 530~560 g; em condições de resfriamento, a configuração de sistema duplo com resfriamento a ar apresenta o melhor desempenho, com capacidade de resfriamento em condução a 40 ℃ de 14,8 kW e capacidade de resfriamento em estacionamento de 24,0 kW, atendendo completamente às demandas de alta temperatura; em condições de aquecimento, a configuração de sistema único com resfriamento a água/120 mL apresenta o melhor desempenho, com capacidade de aquecimento em condução a -30 ℃ de 27,0 kW e capacidade em estacionamento de 14,7 kW, que combinada com assistência PTC pode atender às demandas extremas de baixa temperatura. Em resumo, recomenda-se a configuração de sistema duplo com resfriamento a ar para regiões quentes, e a configuração de sistema único com resfriamento a água/120 mL para regiões frias. Este estudo fornece uma base experimental para o projeto do sistema de gerenciamento térmico R290 para caminhões pesados.

R290;caminhão pesado;carga;configuração do sistema