O sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos tornou-se uma direção chave de pesquisa para melhorar o conforto interno e o desempenho da bateria. Considerando as diferentes características de resposta de temperatura da cabine e da bateria, foi proposta uma arquitetura de sistema de refrigeração direta, e projetada uma estratégia de controle de temperatura de duplo objetivo baseada na temperatura ambiente, estado de operação do veículo e informações de temperatura em tempo real. A estratégia pode ajustar dinamicamente a prioridade do controle térmico entre a cabine e a bateria, garantindo o melhor efeito de gerenciamento térmico do veículo como um todo. Foi construído um banco de testes do sistema de gerenciamento térmico em uma câmara experimental, e desenvolvido um modelo de simulação do sistema de gerenciamento térmico do veículo completo. Sob diferentes condições de condução e temperatura ambiente, foi realizada uma comparação de desempenho de três estratégias de controle de temperatura. Os resultados mostram que a estratégia de controle de duplo objetivo apresenta excelente capacidade de controle de temperatura e eficiência energética em várias condições de temperatura ambiental, além de mostrar o melhor desempenho na recuperação do estado de carga da bateria (SOC). Em um ambiente de alta temperatura de 35 ℃, a temperatura da cabine e da bateria atingiram os valores padrão em 51 s e 547 s, respectivamente; em um ambiente de baixa temperatura de -7 ℃, a temperatura da cabine e da bateria atingiram os valores pré-definidos em 127 s e 365 s, com melhoria significativa na taxa de recuperação do SOC. Embora a estratégia de controle de duplo objetivo aumente o consumo de energia (cerca de 1,2% a 3,0% a mais do que a estratégia de controle da cabine), melhora significativamente a eficiência do controle térmico da bateria e o desempenho geral do sistema, apresentando alto potencial para aplicação prática.

veículo elétrico;sistema de refrigeração direta;estratégia de controle;características de controle térmico;fluxo de energia