Diante da crescente crise energética e do impulso da meta de “neutralidade de carbono”, os veículos novos de energia tornaram-se um foco de pesquisa atual. Porém, diante da complexidade da distribuição da fonte de calor e o aumento progressivo da densidade de potência, surgem maiores desafios para os radiadores dos veículos. Foi realizado um estudo sobre as características de transferência de calor do sistema de gerenciamento térmico de veículos híbridos de autonomia estendida, projetando três diferentes circuitos de resfriamento e arranjos de radiadores, estudando o impacto dos diferentes arranjos de radiadores na transferência de calor e fluxo, propondo a eficiência potência/queda de pressão e densidade de potência para avaliar a qualidade do arranjo dos radiadores. Os resultados indicam que o esquema em série (radiador de baixa temperatura, refrigerador ar-ar e radiador de alta temperatura em série) apresenta alta densidade de potência de 2862 kW/m³ e boa eficiência potência/queda de pressão de 0,15 kW/Pa. Considerando de forma abrangente o espaço de instalação, a queda de pressão e o resfriamento, esse esquema possui o melhor desempenho combinado de transferência de calor e fluxo. Com o aumento da potência de resfriamento, os fluxos de ar de resfriamento e de fluido de arrefecimento apresentam tendência de aumento linear.

veículo híbrido; sistema de gerenciamento térmico; radiador; densidade de potência