눈보라 날씨는 열차의 안전 운행에 심각한 영향을 미칩니다. 교통사고를 예방하기 위해 국제 표준 규격 CEN-TR 16251은 열차가 운행에 들어가기 전에 인공 기후실에서 눈 내림 실험을 진행해야 한다고 규정합니다. 열차 인공 기후실은 자체 송풍 및 눈 내림 장비에서 발생하는 여러 기류의 결합 영향을 받습니다. 본 논문은 특정 열차 인공 기후실을 바탕으로 수치 시뮬레이션 방법을 사용하여 열차 인공 기후실 내 빙설 입자의 운동 특성을 연구하였습니다. 결과에 따르면 빙설 입자 크기가 1.6mm에서 3.2mm로 증가할 때, 궤적 기울기가 82.9% 증가하고, 낙설 면적은 73.1% 감소하며, 낙설 거리는 54.7% 단축됩니다; 초기 풍속이 4.67m/s에서 7.82m/s로 증가할 때, 궤적 기울기가 5% 증가하고, 낙설 면적은 63.3% 감소하며, 낙설 거리는 6.41% 단축됩니다; 기후실 내 풍속이 1.98m/s에서 6m/s로 증가할 때, 궤적 기울기는 67.3% 감소하고, 낙설 면적은 약 500% 증가하며, 낙설 거리는 약 460% 연장됩니다. 시뮬레이션 결과를 바탕으로 다중 매개변수 결합 하에 빙설 입자 운동 궤적 예측 모델을 구축하여 빙설 입자의 운동 궤적을 정확히 예측할 수 있으며, 열차 인공 기후실 눈 내림 실험의 구현에 기술적 지원을 제공합니다.

열차;인공 기후실;빙설 입자;운동 특성