히트펌프 에어컨 시스템은 전기 자동차의 겨울 난방 요구를 충족하는 데 중요한 역할을 합니다. 본 논문에서는 저 GWP 값의 신형 냉매 R1234yf를 사용하여 전기 자동차 히트펌프 에어컨 시스템의 -20~7 ℃ 환경에서 저온 난방 성능을 테스트하였습니다. 전기 자동차 겨울 열 부하를 보정하고 냉매 R134a와 비교하였으며, 시스템 냉매 충전량, 난방량, COP 및 배기 온도의 변화를 연구하였고, 시스템 각 부품의 열에너지 손실을 분석 계산하여 결과에 따라 시스템 최적화 방향을 결정하였습니다. 결과에 따르면, 해당 시스템의 최적 냉매 충전량은 1406g이며, 난방량과 COP는 대부분 운전 조건에서 각각 2kW와 18 이상에 도달하여 저온 난방 요구를 충족할 수 있습니다; R1234yf가 R134a를 직접 대체할 때, 시스템의 난방량과 COP는 R134a 시스템에 비해 각각 71%와 66% 낮으며, 시스템 배기 온도는 평균 53 ℃ 낮아 시스템이 더 안정적이고 신뢰할 수 있습니다; 히트펌프 에어컨 시스템 내 응축기와 컴프레서의 열에너지 손실이 시스템 전체 열에너지 손실의 80% 이상을 차지하여 최적화의 주요 방향입니다; 내부 응축기 열교환 면적 증가, 풍량 증가, 압축기 회전수 증가는 R1234yf 시스템의 난방 성능을 크게 향상시켜 R134a 시스템과 거의 같거나 더 우수한 난방 성능을 구현할 수 있습니다.

전기 자동차; 히트펌프; R134yf; 시스템 성능; 열에너지 분석