전기자동차는 겨울 난방 수요를 충족할 충분한 엔진 잔열이 없으며, 히트펌프 기술은 전기 난방보다 높은 효율로 연구의 중점이 되고 있다. 점차 강화되는 환경 규제 요건을 충족하기 위해 차량용 히트펌프 냉매 대체에 관한 연구가 최근 몇 년간 활발히 진행되었으며, R1234yf는 R134a의 인기 대체 냉매 중 하나가 되었다. 본 논문은 R1234yf 히트펌프 기술에 대한 연구를 종합적으로 검토하고 분석하였으며, GWP가 1 미만이고, 모든 특성이 차량용 히트펌프 시스템의 작동 요구 사항에 부합한다. 열전달 면에서 R1234yf의 끓음 열전달 성능은 R134a보다 약간 우수하며, 응축 과정 압력 강하는 R134a보다 5%~10% 낮아 R134a 시스템보다 우수하다. 다수의 R1234yf 및 R134a 시스템 시뮬레이션과 실험 연구에서 R1234yf 히트펌프 성능은 R134a보다 다소 낮으나 부품 최적화, 보충 충전 강화, 작동 조건 개선을 통해 R134a와 매우 근접하거나 뛰어넘을 수 있다. R1234yf의 저압 포화압력은 R134a보다 약 15% 높아 더 높은 압축기 속도에 적합하며, 저온에서 난방 성능이 R134a보다 우수하고, 낮은 압축기 배기 온도로 시스템 작동이 더 안정적이며 보충 충전 효과도 R134a보다 우수하다. 따라서 R1234yf는 차량용 히트펌프에서 우수한 작동 성능과 발전 가능성을 가지고 있으며 R134a의 대체 냉매로 사용할 수 있다.

전기자동차;히트펌프;R1234yf;열전달계수;시스템 성능