지하철 구간 터널 내의 공기 온도는 주변 암반 토양의 영향을 크게 받으며, 지하철 구간 터널 주변 암반 토양의 온도 분포는 여러 요인의 영향을 받습니다. 암반 토양의 열 저장고와 열 전달의 진화 규칙을 보다 정확하게 파악하기 위해 각 요인이 열 전달에 미치는 영향 정도를 이해할 필요가 있습니다. 본 논문은 CHAMPS-BES 소프트웨어를 사용하여 수치 시뮬레이션을 수행하였으며, 토양 및 공기 온도를 변경하여 암반으로의 열 전달 영향 요인을 조절하고, 직교 실험법을 통해 각 요인이 암반 토양 온도 분포 특성에 미치는 영향 정도와 유의성을 분석하였다. 토양 열전도 계수가 암반 토양 열 저장고 피크 위치에 매우 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 토양 열전도 계수가 7.6×10^-7 m²/℃일 때 열 전달이 더 빠르고, 연속 운영 20년 후 열 저장고 두께가 50m 범위를 초과하였다. 기존 연구를 바탕으로 서로 다른 지역 터널 암반 토양 열 저장고 특성과 축열량 변화를 연구한 결과, 지리적 위치가 북쪽일수록 토양 초기 온도가 낮고, 이에 따른 토양 열 저장고 특성 변화가 더 뚜렷하며, 토양의 연간 순 축열량도 더 크다는 것을 알았다. 하얼빈 지역은 약 102300 MJ로, 열차 방열량의 1.8%에 해당하지만, 전체적으로 토양 연간 순 축열량은 운영 연한이 증가함에 따라 점차 감소한다.

지하철 터널;암반 토양;축방열;직교 실험;토양 열전도 계수